エンジンの３原則。ガス、火、圧縮。
まずはプラグから点検していきます。ただ、プロのメカニックだとキックを蹴っただけ、セルを回しただけでシリンダー内の状況がわかります。このＲＺもキックしたらベタベタの感じ。案の定プラグは生ガスで濡れた状態で、しかも新品のようなプラグで火の入った気配がありません。
かかってた気配が無いということでキャブもチェックして、アクセル全開でキック。（ガソリンが多すぎる時は空気を送る為アクセル全開）
それでもダメ。これはＲＺのスペシャルかぶり。マフラーまでたまってる状態だという予想。集合がついてましたが外すとチャポチャポしてます。出てきた生ガスは２リットルぐらい。
外したついでなんでそのままキック。生ガスはきながらバリバリバリとかかりました。
