GS750特注マフラー

当店のGS750モナカをご覧になった方からのお問い合わせで

モナカをご自身の物で製作できないかとのご相談をいただきました。

そのモナカとは

f:id:xessmotor:20200601084813j:plain

何とヨシムラ製。

集合管を製作する者にとってはヨシムラと聞くだけしびれてしまいます。

当店のマフラーとドッキングなんて嬉しい話です。

ただ、このモナカ中身が細く絞られた車検対応品のようでそれをストレートの

パンチングにして、取り付けました。

f:id:xessmotor:20200601085327j:plain

 

特注ステンチャンバー 福岡県 Kさま ありがとうございました。

f:id:xessmotor:20200527075457j:plain

通常のラインナップに無いかち上げタイプのステンチャンバーです。

タンデムプレートがあると装着できないので一人乗りのバックステップにしてしまう

必要もあるので、なかなか誰でも取付できません。つまり売れないので特注なのです。

戦闘的なスタイルでかっこいいと思います。

この度はありがとうございました。

 

 

Z1000J  手曲げタイプのカーカー

カーカーのKRメガホンといえばZ1000Jにはベストマッチ。やはりR1に純正装着されたマフラーですからね。

エキパイは機械で角角に曲がっているのも特徴です。

それをあえて当店の手曲げタイプのエキパイに交換するというのが

今回のご要望です。

f:id:xessmotor:20200509082619j:plain

もちこまれたZ1000Jは丸タンク。角だとやはりローソンとかぶってしまうけど、あえてあまり人がのらないというのが好みのオーナーさんです。

しかし、仕上げはフルレストア。何も知らないお客さんは「新車?」などというくらいでした。

1人乗りでマフラーもかち上げて付けたいけど、エンブレムも下むいて上手くいかないと、ついかのご希望でした。

あと取付のステーの位置も変更し、なんならバックステップもカットしても構わないとお任せいただきました。

あまり手を加えると加工賃も高くなるし、最小限の作業で最大限の結果をと考えて

f:id:xessmotor:20200509083546j:plain

使った材料はステーに使った平板のみですが、集合部からつながる曲げパイプの調整には相当気をつけて溶接しました。

 

たまたま引取りに来ていただいた時のお車ですが、

f:id:xessmotor:20200509083957j:plain

何かわかりますか?

テスラーという電気自動車です。

オーナーさんのご厚意で横に載せていただいたのですが、恐るべし。

ゼロからのスタートの速さです。ガソリン自動車ではありえません。

言ってみたら時速200キロで追突されたような感じでした。

まだ充電設備が整わないので普及しないでしょうが、大いなる可能性のある乗り物ですね。

 

 

5月に入りました。

f:id:xessmotor:20200503081310j:plain

こつこつRZを作っております。

f:id:xessmotor:20200503082240j:plain

先日製作途中のRZです。XJRのステップですが、そつなく納まっていると思いませんか?

 

コロナの影響で営業できない業種の方に比べれば当店はまだ、工場内で作業ができるのでありがたいことです。

また、ネットや電話などの問い合わせで遠方から塗装のお仕事をいただいけたりもするので助かります。

f:id:xessmotor:20200503081718j:plain

RZ-Rのタンクの塗装のお仕事をいただきました。

ありがとうございました。

 

それでも落ちた売り上げを補うため連休明けには銀行と融資の打ち合わせです。

早くコロナが終息することを願うばかりです。

 

 

エンジンオーバーホール RZ250

RZのエンジンは単体で40キロぐらいなので一人で持つことができます。

ですので宅配で送るのも、段ボールに入れて送れます。

クランクにガソリンが溜まって固着したという相談を遠方からいただきました。

クランクだけにして送っていただいても良かったのですが、丸ごとおおくりいただきましたので、さっそく分解。

f:id:xessmotor:20200423081936j:plain

一度先方でシリンダーを外して点検されているのでシリンダーは仮組み状態で

f:id:xessmotor:20200423082112j:plain

左側が水あめのようなものがこびりついてます。

f:id:xessmotor:20200423082237j:plain

水あめを洗浄して内部を確認すると

f:id:xessmotor:20200423082414j:plain

幸い軸の部分は再利用可能なレベルです。

RZ250 久しぶりの足回りカスタム車

この頃、ご無沙汰していた足回りカスタム車を製作しています。

RZに装着するにとくにリヤ周りは悩みます。

他車のスイングアーム一式を流用する方法やスイングアームを

特注するとか。今回はFZR250のスイングアーム一式を流用する方法ですので、

フレームに溶接加工が必要なパターンです。

それはともかくリヤをディスクブレーキにするとマスターシリンダーを

取り付けなくてはなりません。以前は専用のバックステップキットを販売してましたが

諸般の事情で在庫切れのまま終了してしまいました。

ということで、ここもXJR400の部品を流用です。専用品でないと貧乏くさくなりますか?ですがタンデムも使えるのでよくないですか?

取付穴がちょっとズレますけどおすすめですよ。

ただキックはRZ-Rの物に変えないとあたってしまいます。

 

f:id:xessmotor:20200415073530j:plain

そして見せ場のチャンバーです。

クロス右2本出しですが、通常ラインナップの物はカスタム車にはつきませんので

この車両に合わせてワンオフです。

全体像がみえませんがXJRのステップをつけるとサイレンサー角度も少しあげられて

かっこいいんですよ。出来上がったらまた写真のせます。