4年前3万円で買った軽自動車。何気にターボ付きで加速もよく普段足に使ってましたが
飛び石でフロントガラスに大きなヒビが入っていよいよ廃車となりました。
昔から馴染みの解体やさんに引き取りを頼んだらなんと7000円もくれました。
なんかまた車が欲しくなります
クランクシールの漏れからの
滋賀のＫさんのエンジンはクランクシールが抜けて交換という作業を進めていきました。
当初シールだけ交換と思ってケースの下だけ外すつもりでしたが、クランクのピン抜けがひどく
結局全バラとなりました。
見てのとうりかなり抜けてます。サイドベアリングは外すので交換し一旦ウエブを外してワッシャ、ベアリングを交換後組立、芯出しです。ベアリング類も在庫しているので即日仕上げです。
が、しかし
タンクの下がまた漏れてます。
またというのは15年くらい前に全塗装させていただいた時
錆穴を半田でふさいだんですが他からも開いてきたのです。
また半田で直してつかうことも可能ですが、
まだミズノの元気なうちに新品タンクに交換して塗装させてもらうことになりました。
決してミズノが早死にするわけではありませんが年と共に作業ができなくなってきてます。
今新品を入れて大事に使っていただけば一生ものですからとお願いいたしました。
悪い思い込みで調子が出ない
RZのキャブ調整でどうもうまくいかない。力がない。マフラーをさわると右がぬるい。
エンジンは組み直したので間違いない。
キャブ自体が悪い奴もあるので本体ごと取り換えるのですが
350エンジンなので250のキャブを使う場合はメインジェット以外に
写真のメインノズルとニードルピンを交換しなくてはいけません。
写真の上のメインノズルが中古で何度も交換して使ってたもの。
黒ずんで分かりにくいですが穴がでかくなってますよね。
パーツクリーナーで穴が通っていることは確認してたけど
こんなに大きくなってるとはきずかず、いくつもキャブを変えるたびに
このノズルを使ってたわけです。
過去に誰かが加工したのでしょうね。
それで、新品に交換したら絶好調となりヤレヤレ。
こんなところ悪くなるわけないという思い込みで何度も
やり直すことになったわけです。
それでも実走してみると力はあるのにタコメーターが６０００で頭打ち。
おかしいよね。いつも違う車種を扱うバイク屋さんならまた悩みの種が
出ましたけどRZしか扱わないミズノはこれはタコメーターがおかしいと
判断できました。案の定、別のメーターにしたらしっかりレッドまで回っていきました。
RZ250オイルポンプの謎
RZのオイルポンプ。オイルは要ですよね。
先日入庫したＲＺ250のキックも降りない車両ですが、見たことのない
緑のマーキングです。
赤が２５０
黄が３５０は良く知られていることですが緑ってなに？
修理のため、確認も含めてばらしてみると、
えらく細かい目のギアが入ってました。
上から３５０用、２５０用そして今回の緑のマーキングのもの。
ギアが細かいと吐出量が少なくなるわけだから、大丈夫かな？などと考えたり。
ただのそのエンジンは焼き付いていたわけではなく長期保管でガソリンが固着していてキックが
降りなかっただけでした。
載っていた車体が車体番号が４０００番台でした。変更される前のオイルポンプとか？
けど、排気ポートのガスケットはＲＺの内外の物になってるので初期型エンジンというわけでもないし。
なにより、特に手を加えられたような車両じゃなく、ノーマルで乗らなくなって長年放置されただけの車両でした。
詳しい方教えてください。
