エンジンオーバーホール RZ250

RZのエンジンは単体で40キロぐらいなので一人で持つことができます。

ですので宅配で送るのも、段ボールに入れて送れます。

クランクにガソリンが溜まって固着したという相談を遠方からいただきました。

クランクだけにして送っていただいても良かったのですが、丸ごとおおくりいただきましたので、さっそく分解。

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一度先方でシリンダーを外して点検されているのでシリンダーは仮組み状態で

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左側が水あめのようなものがこびりついてます。

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水あめを洗浄して内部を確認すると

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幸い軸の部分は再利用可能なレベルです。

RZ250 久しぶりの足回りカスタム車

この頃、ご無沙汰していた足回りカスタム車を製作しています。

RZに装着するにとくにリヤ周りは悩みます。

他車のスイングアーム一式を流用する方法やスイングアームを

特注するとか。今回はFZR250のスイングアーム一式を流用する方法ですので、

フレームに溶接加工が必要なパターンです。

それはともかくリヤをディスクブレーキにするとマスターシリンダーを

取り付けなくてはなりません。以前は専用のバックステップキットを販売してましたが

諸般の事情で在庫切れのまま終了してしまいました。

ということで、ここもXJR400の部品を流用です。専用品でないと貧乏くさくなりますか?ですがタンデムも使えるのでよくないですか?

取付穴がちょっとズレますけどおすすめですよ。

ただキックはRZ-Rの物に変えないとあたってしまいます。

 

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そして見せ場のチャンバーです。

クロス右2本出しですが、通常ラインナップの物はカスタム車にはつきませんので

この車両に合わせてワンオフです。

全体像がみえませんがXJRのステップをつけるとサイレンサー角度も少しあげられて

かっこいいんですよ。出来上がったらまた写真のせます。

RZ250/350用メインハーネス値上げの予告です。

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レストア時の必需品のハーネスキットですが、

工場から値上げの告知がありました。

現在18900円から22000円(ともに税別)になります。

4月いっぱいは現在価格で対応いたします。

購入を検討されていた方はぜひこの機会にご決断ください。

クランクのオーバーホール

今回お預かりしたクランク

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ベアリングはすべて回りますが、真ん中の2個は音がでていて、

完全ダメでした。早速分解とばかりに進めていくと、

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右も左も大端の軸が錆びて虫食い状態で、写真ではわかりませんが、さわると

デコボコに痩せてるんです。

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それとコンロッドも錆跡があって、これだけ肝心な部分がダメだとオーバーホールのベースにはなりません。ベースを換えるか当店のクランクシャフトをおすすめすることになります。

やみくもに新品を売りつけるわけではなく使えるものは使いたいという気持ちでのぞみます。

今回のようなはクランクを分解するような確認作業はそれなりに時間もかかるのですが、オーバーホールできない場合はここまでで費用はかかりませんので、もし手持ちのクランクが使えるかどうかという場合はまず持ち込んでいただいて確認作業からはじめてみてはいかがですか。

3月に入りましたね。

暖冬で過ごしやすかった今年の冬も、もう3がつになると

春の訪れを感じます。これで桜が咲けばバイクシーズン到来。

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良い感じのRZ250と350です。

普段あまり完成車が無い当店ですが珍しく2台もあります。

不動車のレストア作業の多い当店ですが、

最近入ってくるベース車両は高くて程度が悪いという物ばかりです。

こないだのは

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錆び錆びのシリンダー。なんとか外せたけれどプラハンを振る腕が

パンパンになりました。

何処まで使い物になるのでしょうか。

タンクの錆取り

タンクネタが続きますが、今度のやつはごく普通の錆です。

内部全体が錆びているけど穴が開くような深い錆ではないというような

レベルです。

この場合は錆取り剤での処理をするのですが、過去にいろいろなメーカーの物を

試しました。

錆取り剤は錆が落ちても再発するような奴は多くありました。

過去には2液タイプとか。

ここにきてモノタロウ製を気いって使ってます。

安いし、すぐ届くし、使いやすいし。それと、長持ちしてます。

もう今回3個目ほどですが、まだ使えてます。

どこのメーカーも何度も使えるようには歌ってますが、歴代1位の能力です。

ただ、過去の使用歴のなかに天下のワコーズ製は含まれてません。ワコーズ高いし

手に入りにくいですよね。

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分かりにくいですが、中までまんべんなくさびてます。

とくに口金付近は錆取り液が当たりにくいので

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コンテナボックスに漬け込んでしまいます。

塗装にも影響はありませんでした。

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3個目の処理ですがまだいけそうです。